東海汽船130周年記念サイト

おかげさまで東海汽船は、
2019年11月に
創立130周年を迎えました。
心より御礼申し上げます。

MESSAGE

東京諸島ゆかりの方々からのメッセージ

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PHOTO CONTEST

130周年記念フォトコンテスト

東海汽船や各島のお気に入りの写真をハッシュタグ
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メールでの応募もOK！

2019年8月30日(金)
応募締め切り！

入賞者には
「東海汽船特等往復ペア乗船券」
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創立130周年のごあいさつ

当社は1889年11月に創業してから、今年で創立130周年を迎えます。この長きに亘り会社が継続して来られたのは、当社の船を利用いただいたお客様をはじめ、株主の皆様、諸先輩方、従業員の皆様、そのほか関係先の皆様の絶大なご支援の賜物であり、心より深く感謝申し上げます。

今後も、これまで培った歴史と伝統、安定基盤を糧に、東京諸島、当社の未来創造に向かって粘り強く邁進していく所存です。今年のスローガン「Revolution　2019」のもとに、独創的で革新的なチャレンジへの取組を加速させてまいります。

まず初めに、新しい船の建造です。さるびあ丸に代わる新しい大型船は、約6,200トンとなり、安定した運航とエネルギー効率の向上、また環境負荷の低減やバリアフリーに対応したエコシップとして、来年2020年6月に就航いたします。また、ジェットフォイルは当社所有の4隻のうちの1隻「セブンアイランド虹」の代替として、同じく2020年の7月に就航予定です。ジェットフォイルは国内での建造が実に25年ぶりとなります。この２隻のカラーリング、デザインは、美術家の野老朝雄氏にお願いしております。船のデザインでも注目を集め話題になると共に、２隻の就航が船旅の魅力を更に高め、東京諸島への観光の新たな起爆剤になると確信しております。

また、ここ数年取り組んでおります東京～八丈島航路と東京～神津島航路を大島で結ぶ航路の多様化、東京湾・駿河湾を拠点としたジェットフォイルによる新規航路開拓、プラネタリウムアイランドなど新たな商品企画への取り組みなど、首都圏から抜群のアクセスを誇る、自然あふれる東京諸島を、より多方面から幅広くPRしてまいります。

130年という一つの到達点ではありますが、同時に新たな歴史のスタート地点として、グループ全体で気持ちを新たに、フレッシュな心構えで進んでまいります。

今後も引き続きご支援、ご愛顧を賜りますようお願い申し上げます。

代表取締役社長

明治時代に創業した当社は度重なる災害や戦争、世界的な経済不振を経て、
2019年11月に創立130周年という大きな節目を迎えます。
東京諸島と歩んだ130年の軌跡を、主な出来事や船舶と共に振り返ります。

1889→1898

〜会社創立と航路の拡張〜

1889年（明治22年）

東京湾を運航する4つの海運会社が合併し11月14日に有限責任東京湾汽船会社が誕生。
営業開始日である11月15日を創立記念日として定めた。翌年1890年に株式会社となる。

木造船計25隻を使用し、東京港(霊岸島)～横須賀、三崎、木更津、千葉、館山航路を運航。

第十三通快丸

1891年（明治24年）

社旗が誕生。当初は現在のものとは異なる、白地に赤十字のデザイン。

東京府の要請により、印鑑材料であるツゲ材輸送のため御蔵島への定期運航が開始。御蔵島を先駆けに三宅島、新島、大島と続き、各島への航路が開拓され現在に続く離島航路が確立。

第二徳山丸

1899→1936

〜観光事業への転換〜

1899年（明治32年）

月島に造船所を建造。1928年の閉鎖まで木造船13隻を建造した。

愉快丸

1913年（大正2年）

社旗が赤地に紺十字に変更され、情熱を意味する赤と海の青のデザインに。
現在までこのデザインが使用され続けている。

1923年（大正12年）

関東大震災により霊岸島の本社と桟橋、月島造船所が全焼。
再建設するが月島造船所は1928年に閉鎖。

霊岸島桟橋

初代橘丸竣工。主に館山航路を運航。

初代橘丸

霊岸島桟橋

初代橘丸

1928年（昭和3年）

営業方針を客主貨従に転換し島の観光に注力した。日航便（毎日便）が、東京～大島～下田に就航。

1933～35年（昭和8～10年）

客船葵丸(1933)に次いで二代目橘丸(1935)が竣工し、「東京湾の女王」の呼び名で親しまれた。

二代目橘丸

1933～36年（昭和8～11年）

大島と下田の観光開発により観光客が増加。ピーク時の1935年には27万2千人もの観光客が乗船した。

昭和初期の大島元村

1935年（昭和10年）

東京湾納涼船の運航開始。当時は霊岸島～お台場沖～大森沖、羽田沖～横浜沖の航路を橘丸が運航した。運賃は大人90銭。

1936年（昭和11年）

霊岸島の本社火災や船舶の大型化により、本社と桟橋を芝浦に移転。

1937→1965

〜戦時下の体制と戦後の再建〜

1937年（昭和12年）

日中戦争勃発

1938年（昭和13年）

国家総動員法が公布され、海軍の特設病院船として二代目橘丸が徴用。中国の揚子江上流、鄱陽湖（はようこ）にて空襲により沈没したが直ぐに引き揚げられ、修理後に返船され、上海～南京～漢口間の航路に就航した。

戦時中の橘丸

1941年（昭和16年）

太平洋戦争勃発
翌年、社名を「東海汽船株式会社」に変更。
戦時下の海運界再編成の流れを受け、汽船会社複数社を吸収合併する。

1945年（昭和20年）

空爆を受け、客船萩丸が大島近海に沈没。計16隻が戦時中の空爆等により大破・沈没。

萩丸

1946年（昭和21年）

芝浦本社・桟橋がアメリカ軍に接収され月島へ本社・桟橋を移転。

芝浦本社

1953年（昭和28年）

桟橋を竹芝に移転。本社は銀座移転(1954年）など計６回の移転を経て、1996年に現在のニューピア竹芝サウスタワーに。

旧竹芝桟橋

1962年（昭和37年）

三宅島雄山噴火。

1965年（昭和40年）

・大島元町の大火事。元町市街地の約7割が焼失。
・大島温泉ホテルが開業。

創業当初の大島温泉ホテル

1966→1981

〜離島観光の隆盛と船舶の発展〜

1966～1973年（昭和41～48年）

離島ブーム到来。ピーク時の1973年には年間乗船者数が264万人にまで達した。

離島ブーム時の元町港

1968～1972年（昭和43～47年）

小笠原諸島の日本返還(1968年）を機に東京都の要請で東京港～父島～（母島）～（硫黄島）のチャーター運航を開始。

椿丸

1969～1978年（昭和44～53年）

船舶の大型化を推進。
客船初代かとれあ丸(1969)、ふりいじあ丸(1971)、初代さるびあ丸(1973)、貨客船すとれちあ丸(1978)が竣工。

初代さるびあ丸進水式

1977～1981年（昭和52～56年）

船舶の高速化を推進。
高速船シーホーク（1977）、シーホーク２（1980）、シーガル（1981）が竣工。

シーホーク

1982→2000

〜大規模噴火と新事業への挑戦〜

1982年（昭和57年）

第1回「マリンピック」を開催。各島でマリンスポーツの大会を開催し、以後1988年(昭和63年)まで毎年開催した。

1983年（昭和58年）

三宅島雄山噴火し、阿古地区が溶岩流で埋没。

三宅島の噴火

1986年（昭和61年）

客船かめりあ丸就航。

かめりあ丸

大島三原山の噴火で全島民が避難。

三原山の噴火

かめりあ丸

三原山の噴火

1988年（昭和63年）

創立100周年事業　東京ヴァンテアンクルーズ株式会社設立。翌年、レストラン船ヴァンテアンが就航。

オープニングセレモニー

1992年（平成4年）

二代目さるびあ丸就航。当社初の5,000tクラスの船舶が誕生。

二代目さるびあ丸

2000年（平成12年）

・高速船アルバトロス就航。初めて柳原良平氏による船体カラーリングを採用。
・東京湾納涼船に「ゆかたダンサーズ」が初登場。
・三宅島の雄山噴火で全島民一斉避難。2005年に一斉帰島。

アルバトロス

2001→2019

〜高速ジェット船の誕生・新時代への転換〜

2002年（平成14年）

高速ジェット船導入。セブンアイランド愛、セブンアイランド虹、セブンアイランド夢が就航。

就航初日の高速ジェット船

2003年（平成15年）

大島旅客自動車（バス）部門を分社化し、大島旅客自動車株式会社を設立。

大島バス

2013年（平成25年）

・高速ジェット船セブンアイランド友が就航。ジェット船が4隻体制に。
・大島元町で大規模な土砂災害発生。

高速ジェット船4隻

2014年（平成26年）

かめりあ丸の代替船としてハイブリッド船のスーパーエコシップ、三代目橘丸が就航。

三代目橘丸

2015年（平成27年）

高速ジェット船セブンアイランド夢の代替船として、セブンアイランド大漁が就航。

セブンアイランド大漁

2019年

・11月15日、創立130周年
新造船２隻の船体カラーリングを手掛ける美術家の野老朝雄氏が創立130周年記念ロゴをデザイン。人と人、街と街、本土と島を繋ぐ、ということを、船で使用するロープの結び目で表現。

創立130周年記念ロゴ

創立130周年記念ロゴ

2020

〜新たな歴史へ〜

2020年

新造大型客船、新造高速ジェット船が就航予定